ホイール campagnoloバカ日誌8

(20190104Campa2019)(Campy20180625価格改定)(Campy 2018）■状態：新品■バリエーション 　HH12　6Bカンパ用シマノ用 　HH12 AFSカンパ用シマノ用 　QR　6Bカンパ用シマノ用 　QR AFSカンパ用シマノ用 ■スペック ・ディスクブレーキホイール ・指定タイヤ幅：25〜50mm ・重量：1675g（F：786g　R：889g） ・リム高：26-28mm ・リム幅：22mm ・スポーク本数：F/21本　R21本（MEGAG3)　 ・フリーボディ：シマノ9/10/11S　 ・ハブタイプ：HH12　12mm スルーアクスル F/100mm R/142mm　 ・ローター取付規格：ASFTM（センターロック） ・スチールベアリング ■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。

タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。

タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。

最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。

■ZONDA Disc Brake ロードバイクに装着されるディスクブレーキの為に開発された初めてのホイールは今まで市場で見つけることのできなかったカンパニョーロのトラディショナルなリムブレーキ用ホイールが持つトップレベルのパフォーマンス、信頼性、安全性、統合性を獲得し、鮮烈なデビューを果たしました。

リムブレーキ市場において、ゾンダはライバル製品を性能面ではるかに上回り、大きな評価を受けてきました。

ゾンダ・ディスク・ブレーキは、リムブレーキバージョンより反応性に優れ、競合ホイールよりも25gも軽量化することに成功しました。

技術的にも個々の部品の完成度は大きく向上しています。

パフォーマンスのレベルを上げながら軽量化されたホイールは、ライダーの期待を大きく上回り、市場におけるディスクブレーキホイールのトップに君臨することでしょう。

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